币安的以太坊钱包是世界上资金最充足的钱包之一，总共持有价值近 2000 万美元的 ETH。但在 2023 年 9 月 21 日星期四，币安在钱包之间转移资金的方式似乎出现了问题。
链上数据显示，“Binance 14”热钱包的进出量激增至远高于正常每日交易量，在此过程中增加了汽油费。
币安导致 Gas 费用大幅上涨
由于旨在限制网络拥塞的机制，当单个以太坊地址进行大量交易时，其支付的费用也会增加。
这似乎是 2023 年 9 月 21 日星期四发生的事情，当时Binance 14 从 148,317 个不同地址收到 149,373 笔存款。相比之下，在前一周，它从未在任何一天收到超过 6,000 笔存款。
由于存款突然涌入，Binance 14 单日就消耗了 530 ETH 的 Gas 费用。
Binance 14 存款引起的活动激增足以导致整个以太坊网络的费用飙升。周四一段时间内，平均 Gas 费攀升至270 gwei 。
尽管拥堵很快得到缓解，Gas 费也下降至较为正常的水平，但短暂的上涨将日均费推至 38.88 gwei。Binance 14 全天产生的平均费用为 531.1 gwei。
是什么导致了高交易量？
据记者 Colin Wu 报道，币安将 Binance 14 充值量的增加归因于其钱包聚合流程。
然而，在过去，Binance 14 成功地管理了类似的资金流入，而没有将 Gas 费提高到如此程度。
例如，9 月 13 日，同一个钱包收到了超过 70 万笔存款，但尽管之前的交易激增对钱包的 Gas 费产生了重大影响，但连锁反应却远没有那么明显。
因此，一些分析师质疑该公司为何不能以更有效的方式管理其资产流动。例如，Gnosis 联合创始人 Martin Köppelmann推测 币安“正在使用一种非常低效的脚本来整合资金，并且支付了大量的交易成本。”
其他人则更加直率。
加密货币影响者 Adam Cochran 在评论这一事件时表示，这“对公司来说不是一个好兆头”。
“然而，它确实与一家雇用他们能找到的最便宜的全球人才的公司相匹配，”他补充道 。